ESWE Verkehr zieht nach rund anderthalb Jahren eine positive Zwischenbilanz für den Einsatz digitaler Frontkameras. Seit September 2024 sind die Geräte in 14 Linienbussen installiert. Sie dienen dazu, Park- und Halteverstöße auf Bus- und Umweltspuren sowie in Haltestellenbereichen zu dokumentieren und so die Einhaltung der Fahrpläne zu unterstützen.
Erste Bilanz und Wahrnehmung im Fahrbetrieb
Nach Angaben des Unternehmens hat sich das System im Alltag bewährt. Die Geschäftsführerin Marion Hebding erklärte, Frontkameras hätten sich als geeignetes Mittel etabliert, um gegen Fahrzeuge auf Busspuren vorzugehen. Freie Busspuren würden dem Fahrpersonal und den Fahrgästen helfen, weil sie die Einhaltung des Fahrplans erleichtern. Mehr als 90 Prozent des Fahrpersonals bewerten den Einsatz demnach als erfolgreich.
ESWE berichtet, dass monatlich im Schnitt knapp 200 Meldungen an die städtischen Verkehrsbehörden weitergeleitet werden. Die meisten Vorfälle entstehen in Wiesbadens Innenstadt, vor allem auf stark frequentierten Achsen wie dem Kaiser-Friedrich-Ring, der Bahnhofstraße und der Wilhelmstraße. Problematisch ist laut ESWE, dass Busse durch falsch parkende Fahrzeuge teilweise Busspuren verlassen müssen und sich in den fließenden Verkehr einfädeln, was Zeit kostet und gefährliche Situationen erzeugen kann.
Technik, Aktivierung und Datenumfang
Die Kameras zeichnen ausschließlich ruhenden Verkehr auf. Es handelt sich nicht um laufende Videoaufnahmen wie bei einer Dash-Cam. Die Geräte verfügen nicht über eine kontinuierliche Video-Funktion, sie werden vom Fahrpersonal manuell per Knopfdruck aktiviert, sobald Fahrzeuge die Weiterfahrt behindern. Die Auslösung dokumentiert Kennzeichen, Uhrzeit und den genauen Standort per GPS.
ESWE nennt einen erheblichen Datenumfang: Pro Monat entstehen nach eigenen Angaben mehrere tausend Fotos. Die Auswertung findet erst nach Rückkehr der Busse statt und erfordert manuelle Prüfungen und das Unkenntlichmachen unbeteiligter Personen.
Datenschutz, Rechtliches und Folgen für Verkehrsteilnehmer
Die Weiterverarbeitung der Aufnahmen erfolgt nach Angaben des Unternehmens unter Einhaltung strenger Datenschutzbestimmungen. Unbeteiligte Dritte werden manuell unkenntlich gemacht und jedes Ereignis wird einzeln geprüft, bevor Bilder als relevant eingestuft und an die Behörden übermittelt werden.
Formal tritt ESWE nur als Zeugin eines möglichen Verkehrsverstoßes auf. Die Verkehrsbehörden entscheiden anschließend über die Verhängung von Bußgeldern. Ein Verstoß auf der Busspur kostet in der Regel 70 Euro. Bei kombinierten Umweltspuren kann zusätzlich ein Punkt in Flensburg folgen.
Nachfrage bei anderen Verkehrsunternehmen
Die Wiesbadener Erfahrungen haben nach Unternehmensangaben auch überregionales Interesse geweckt. Weitere Verkehrsunternehmen prüfen demnach ähnliche Systeme, und es läuft unter anderem ein Test in Frankfurt.
